Nouveau jour de vélo: Mullet Cycles Peacemaker

Un vélo à roues mixtes conçu pour tout bien faire sans compromis

(COMMUNIQUÉ DE PRESSE)

Quatre ans après sa création, Mullet ™ Cycles est fier de lancer le vélo de montagne tout suspendu Peacemaker tant attendu. Le chemin du développement de ce vélo était tout sauf traditionnel, commençant par la tromperie, le drame et un niveau d'effort qui ne pouvait être surmonté que par la passion et la conviction profondes que nous avons pour ce vélo. En fin de compte, si nous devions tout recommencer ... vous pariez que vous êtes un ** nous le ferions. Conçu pour tout type de conduite, le Mullet ™ Peacemaker offre 6 pouces de course continue avant et arrière grâce à notre conception de suspension brevetée DSSP ™ et suit comme un écureuil 2 sur un pin grâce à notre géométrie spécifique à roues mixtes baptisée DBG ™. Le développement du Peacemaker est quelque chose de spécial car c'était notre premier projet et nous a conduit à découvrir une nouvelle vision à la fois de la géométrie et de la conception de la suspension. Construit pour tout bien faire sans compromis dans un emballage à l'épreuve des bombes n'était pas une tâche facile, mais nous avons fabriqué ce vélo pour nous et voulons maintenant le partager avec vous.

DBG ™ (Géométrie Dirt Bike)

DBG ™ a été développé à 100% en interne parce que nous avons appris qu'une approche traditionnelle de la géométrie conçue pour les roues symétriques ne fonctionnait pas. De là où nous en sommes, la géométrie du VTT a pratiquement atteint un plafond après 30 ans de développement sur le «vélo de sécurité». En ce qui concerne la plate-forme de roue symétrique, pousser des éléments tels que les angles de tête, les angles de siège et les longueurs de bases finira par compromettre la maniabilité globale d'un vélo et / ou limiter la performance idéale. Taper sur deux roues de tailles différentes semble simple, mais beaucoup de choses se déplacent lorsque vous avez une trajectoire d'essieu plus élevée à l'avant. Tout, de la manipulation technique au retour d'information, est compromis car la direction des forces du sentier ne s'aligne plus sur celles d'un vélo à roues mixtes. Après des années d'expériences et de prototypes ratés, nous avons trouvé l'équilibre parfait… mais soyons honnêtes. Nous ramenons des roues mixtes et des pivots simples, qui pour de nombreux sons ont disparu ... et maintenant nous sommes en train de jouer avec les précieux angles de tête de chacun? Nous ne croyons pas au marketing BS et savions ce que nous avions le mieux fonctionné. Mais ce n'est que lorsque le succès et les critiques élogieuses de notre Honeymaker en titane ont prouvé que nous n'étions pas que nous-mêmes. Dirt Bike Geometry supprime les compromis qu'un vélo à roues symétriques éprouve dans des poches de vitesse défavorables. En termes simples, le DBG ™ sur une plate-forme à roues mixtes descend et grimpe sur un terrain technique mieux que n'importe quel vélo que nous ayons jamais monté. Bien que nous aimerions vous donner tous les angles que nous avons imaginés pour que vous ayez quelque chose à discuter avec vos amis, c'est notre sauce secrète et il nous a fallu des années pour comprendre.

DSSP ™ (double pivot simple empilé)

Le DSSP ™ n'est pas le pivot unique de vos parents, mais plutôt développé sans avoir à travailler autour d'un dérailleur avant. Ce placement breveté et cette conception à pivot unique éliminent le cric de frein, sont conçus avec un rapport de levier ultra faible et conçus pour utiliser un amortisseur DH, ce qui lui permet de monter et de descendre contrairement à tout en utilisant un seul réglage d'amortisseur. DSSP ™ est le seul pivot unique conçu en utilisant la combinaison brevetée de roulements à aiguilles et radiaux. Puisque le compromis n'est pas dans notre timonerie, nous spécifions nos vélos Full Suspension Mullet ™ avec le meilleur matériel disponible pour une rigidité et une fiabilité inégalées. À l'extérieur se trouvent deux des plus grands roulements à aiguilles Enduro Max ™ et à l'intérieur, deux de leurs plus grands roulements radiaux. Cette rangée de quatre placements de roulements de précision massifs permet à la suspension de manger les forces latérales tout en étant super réactive, quelle que soit la force avec laquelle vous vous déplacez ou atterrissez dans un virage. Un amortisseur DH ajusté Mullet ™ et un faible rapport de levier avec un choix de roulement sur le dessus signifie que le DSSP ™ est pratiquement sans entretien quelles que soient les conditions de conduite. Ancien pivot simple par rapport au DSSP ™ Les conceptions précédentes de pivot simple conduisaient souvent à des vérins de frein, à la flexion du bras oscillant et à tous les réglages d'amortisseurs familiers nécessaires pour rendre le choc cohérent. Ils ne grimperaient pas bien si le choc était ajusté pour descendre… ni ne descendraient bien si le choc était accéléré pour monter. À notre humble avis, DSSP ™ les cloue tous les deux en plus d'être super rigides et à l'épreuve des bombes, grâce aux massifs roulements à double empilement vivant de chaque côté du pivot.

Ancien pivot unique contre DSSP

Les conceptions précédentes de Single Pivot conduisaient souvent à des crics de frein, à la flexion du bras oscillant et à tous les réglages de choc de remorquage familiers nécessaires pour que le choc soit cohérent. Ils ne grimperaient pas bien si le choc était ajusté pour descendre… ni ne descendraient bien si le choc était accéléré pour monter. À notre humble avis, DSSP ™ les cloue tous les deux en plus d'être super rigides et à l'épreuve des bombes, grâce aux massifs roulements à double empilement vivant de chaque côté du pivot.

ANCIEN PIVOT SIMPLE DSSP
FLEX COMME JELLO COMME ROCK CANDY
CRIC DE FREIN COMME UN BRONCO BUCKING ÉLIMINÉ
GRANDES MONTÉES AVEC REBOND TROP LENT POUR LA DESCENTE COMME UN BILLY GOAT
DESCEND GRAND AVEC COMPRESSION TROP DOUCE POUR L'ESCALADE POINT & TIR

 

Multi-Pivot / Linkage vs DSSP ™

Le Mullet ™ Peacemaker offre les meilleures caractéristiques qu'une seule conception de pivot peut produire par rapport aux conceptions multi-pivot. Les multi-pivots utilisent un système complexe de pivots, de culbuteurs, de bagues, de roulements et de liaisons. Ils sont souvent conçus autour de compromis ou de cages à bouteilles d'eau qui entraînent un entretien fréquent ou des craquements.

CONCEPTION MULTI-PIVOT DSSP
CHARGES LATÉRALES BLOE LES PETITES DOUILLES ET PLIE LES BRAS À BASCULE LE ROULEMENT À AIGUILLES SURDIMENSIONNÉES À DOUBLE EMPILAGE LE MANGE
STICTION PLUS DE PIVOTS ET DE ROULEMENTS AUGMENTENT LA STRICTION, LE BRUIT, L'USURE ET LES PIÈCES DE RECHANGE RÉDUIT À UN COUTEAU CHAUD À TRAVERS LE BEURRE
ENTRETIEN EXIGE SOUVENT UNE MANUTENTION SAISONNIÈRE DANS LES ENVIRONNEMENTS HUMIDES MAINTENANCE VIRTUELLEMENT GRATUITE AVEC FAIBLE COÛT D'ENTRETIEN

 

Tous les bonus supplémentaires

Même les plus petits détails sont importants, mais aller à la mer est ce qui rend quelque chose de spécial. De notre conception de tube surdimensionnée et de nos couleurs de peinture exclusives aux insignes de tête dignes de bave coulés dans des métaux précieux comme le bronze et l'argent sterling par des fabricants de bijoux à New York, nous voulons que nos clients soient aussi fiers de leur vélo que nous.

● Norme de badges en bronze

● Décrochage CNC personnalisé

● Tubes supérieurs et inférieurs hydroformés personnalisés

● E-Stays de forme mécanique personnalisés

● Convient jusqu'à un anneau de chaîne de 38 dents

● Dégagement pour des pneus jusqu'à 3.0 pouces

● Emplacement idéal de la cage à bouteille d'eau (centre de gravité le plus bas)

● Peinture WetTech ™

● garantie 5 ans

Pré-commande spéciale à 1,995 $ (-500 $ de réduction sur le PDSF)

PDSF: 2,495 $ avec DVO Topaz Air ou Manitou Mara Pro

+ 250 $ avec Cane Creek Kitsuma

+ 350 $ avec FOX Factory DPX2

+ 400 $ avec OHLINS TTX Air

PLUS D'INFO SUR LE SITE MULLET CYCLES


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